公路上的四川橋面伸縮縫如何保養(yǎng)？

（1）改進發(fā)展各種高效的伸縮縫以及支座產(chǎn)品。目前，公路橋梁上的伸縮縫普遍取消或改進了以往的橡膠板式伸縮縫(部分地方道路上的橋梁還在使用)而代之以性能改良的仿毛勒式縫和組合式的w 或V型伸縮縫和梳形伸縮縫，近年來應用較多的TST伸縮縫設計也比較合理，但在北方寒冷地區(qū)性能不太穩(wěn)定。另外，改良后的板式伸縮縫經(jīng)部分省市的實驗，效果也較理想。

（2） 盡可能的減少橋面接縫數(shù)量，加大橋面的連續(xù)長度，采用柔性墩臺增加墩頂橋面連續(xù)，盡量減少伸縮縫的數(shù)量，這樣所有中間支點上是完全連續(xù)的，只在梁端與橋臺之間設置伸縮縫。由于溫度水平力的影響，遠離位移零點的橋墩比靠近位移零點的橋墩發(fā)生的位移要大，往往會導致墩底部的開裂，因此可將那些遠離橋中線的墩頂?shù)南鹉z支座改為滑板支座。橋面連續(xù)的優(yōu)點是減少了橋面伸縮縫數(shù)量，造價經(jīng)濟，伸縮縫的維修費用少，行車橋面平順。

（3）采用高強、耐腐蝕的混凝土橋梁上部結構，包括橋面鋪裝采用高標號混凝土或鋼纖維混凝土，提高其抗沖擊和抗裂能力，對容易遭受鹽水腐蝕的橋梁結構，混凝土中摻加一定數(shù)量的活性添加劑，以改善和提高其抗腐蝕性能，進而提高結構的耐久性。

當四川橋面伸縮縫施工完以后，合理的保養(yǎng)也是很重要的。